Obowiązkowe przeglądy samolotów pasażerskich

Runway

Każdy samolot musi przejść przegląd raz w tygodniu.
Ceny przeglądu różnią się od wielkości samolotu i jego wieku.
W cenę przeglądu wchodzi stała cena paliwa.

Numer kategorii - (ilość miejsc w samolocie) - wiek samolotu - koszt

Kategoria 1 (maks. 45 pax.): 0-1 - 20 000 euro, 2-3 - 25000, 4-10 - 30 000, 11-25 - 38 000, pow. 25 - 45 000

Kategoria 2 (maks. 110 pax.): 0-1 - 70 000 euro, 2-3 - 95 000, 4-10 - 120 000, 11-25 - 145 000, pow. 25 - 170 000

Kategoria 3 (maks. 195 pax.): 0-1 - 120 000 euro, 2-3 - 135 000, 4-10 - 160 000, 11-25 - 185 000, pow. 25 - 205 000

Kategoria 4 (maks. 280 pax.): 0-1 - 190 000 euro, 2-3 - 225 000, 4-10 - 260 000, 11-25 - 290 000, pow. 25 - 325 000

Kategoria 5 (maks. 410 pax.): 0-1 - 280 000 euro, 2-3 - 325 000, 4-10 - 350 000, 11-25 - 385 000, pow. 25 - 420 000

Kategoria 6 (powyżej 410 pax.): 0-1 - 350 000 euro, 2-3 - 385 000, 4-10 - 435 000, 11-25 - 480 000, pow. 25 - 530 000

Jeżeli któryś samolot nie przejdzie przeglądu raz w tygodniu, linia która go posiada musi zapłacić karę w wysokości 700 000 euro niezależnie od wielkości czy wieku samolotu.

Zakupiony samolot nie podlega obowiązkowemu przeglądowi w tygodniu, w którym został zakupiony, jeśli inne samoloty przewoźnika zostały już wcześniej w tym tygodniu poddane przeglądowi. Jeśli przegląd innych samolotów linii odbył się w tym samym dniu, co zakup samolotu, musi on również przejść przegląd (np. linia A zrobiła przegląd swoich samolotów o godzinie 10:00, a po południu zakupiła nowy samolot, to musi go również poddać przeglądowi). Niezastosowanie się do tego kosztuje linie od 70 000 do 700 000 euro.

1SnajpeR7

Mam pytanie: Czy trzeba robić przeglądy samolotów wycofanych z użytku?

EDIT: Nie musisz pisać odpowiedzi, możesz wstawić notatkę moderacyjną z odpowiedzią. Nie zapomnij tego //ry

Runway

Masz na myśli po prostu te, które masz we flocie, ale po prostu nie latają? Tak, na przykład ja po zakupie kilkudziesięciu Airbusów płaciłem kilka tygodni za przeglądy, chociaż latają dopiero od dzisiaj.

1SnajpeR7

Tak, a konkretnie chodzi mi o te, co są we flocie, a już nie latają.

Czyli trzeba robić przegląd wszystkich samolotów, jakie są we flocie, także tych wycofanych (już nielatających)

Runway

Tak. Nie ważne czy już nie latają, czy jeszcze nie latają. Można oddać na złom Very Happy

1SnajpeR7

Ja wolę sprzedać BAC One-Eleven, bo to bardzo dobry, choć stary samolot.

Runway

A ja się zastanawiam nad kupnem. Lecz musisz mnie do niego przekonać Very Happy

Hmmm chociaż w sumie i tak mam nadwyżkę samolotów.

1SnajpeR7

A jeżeli rozbił się w katastrofie i uszkodzenia są "Out of repair" to nie trzeba chyba robić przeglądów- bo po co? Very Happy

Runway

Wtedy to nie ma sensu bo i tak przeglądu pozytywnie nie przejdzie.

1SnajpeR7

No raczej nie Very Happy

A co do tego Boeinga 757 (tow.) - mam zapłacić karę, czy się ona po prostu nie liczy?

Sam zauważyłem błąd//17

Runway

Nie, liczy się dopiero po wprowadzeniu tej kary Wink

1SnajpeR7

A prawdopodobieństwo katastrofy jest większe, czy się nie zmienia?

Runway

Prawo nie działa wstecz więc nie Smile

No czasem wstecz działa ale nie teraz xD